Mám tu ďalší betatest, ktorý by som vám rád predstavil. Tentokrát je to model Praga V3S AD 080.
Pre mňa trochu špecifická stavba. Jednak prvý model V3Sky, ktorý som lepil a v neposlednom rade prvý model po operácii chrbta. Napríklad taký podvozok som lepil v stoji, na vyvýšenom stole, lebo som ešte nemohol sedieť, ale už som chcel lepiť :bad smile:
Niekoľko slov o predlohe:
Autožeriav AD080 na podvozku Praga V3S je výsledkom spolupráce podniku ČKD Slaný, ktorý se zaoberal výrobou žeriavových nadstavieb a podniku Avia Letňany, ktorý dodával podvozky Praga V3S. Nový typ bol predstavený v roku 1974 na MSV v Brne a výroba autožeriavu sa rozbehla o rok neskôr, kedy nahradila predchádzajúci priehradový typ autožeriavu AD060.
Hlavné rozdiely spočívali v dvojdielnom teleskopickom výložníku a celková nosnosť bola 8 ton. Výložník dosahoval dĺžky 10,8m, prípadne pri použití nástavca sa dala predĺžiť na 13,8m. Pohon žeriavovej nadstavby bol odvodený od naftového motoru automobilu pomocou hydraulického okruhu s čerpadlami. Zadné nápravy boli vybavené mechanickou aretáciou, ktorá vyradila odpruženie zadných náprav. To sa používalo pri pohybe žeriavu so zaveseným bremenom do váhy 2,8 t a maximálnou rýchlosťou 3km/h.
Výroba modelu AD-080 prebiehala až do konca výroby Pragy V3S, pričom bolo vyrobených údajne okolo 4000 týchto žeriavov. AD-080 tak patrí medzi najrozšírenejšie žeriavy z ČKD čo je vidieť dodnes, keďže mnoho z nich je stále v aktívnej službe.
Tento text je aj na začiatku návodu vo vystrihovačke.
K stavbe samotnej. Začal som štandardne motorom a následne podvozkom. Lepilo sa to veľmi príjemne. Motor je podobný ako pri Prage S5T, rozdielna je potom prevodovka.
Ďalej teda podvozok a nápravy. Podvozok je vo svetlo šedej farbe, všetky nápravy sú poháňané, takže podvozok obsahuje po blud kardanov.
Ďalej kolesá. Na kolesá som použil laserová dezény.
Predný nárazník a blatníky, no a následne nasadené kolesá na podvozok.
