Pár informací o autu.
Motor - Vznětový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec KHD Deutz BF 8M 1015C, přeplňovaný dvěma turbodmychadly Holset s mezichladiči stlačeného vzduchu, mechanické vstřikování paliva.
Nejvyšší výkon - 560 kW (744k) při 2200 min-1
Max. rychlost - 168 km/h
Karosérie - Speciální závodní nástavba konstrukce Loprais Tatra Team Team z ocelových oblouků a potahem z kevlarové plachtoviny, ochranný oblouk fixovaný k rámu vozidla, kabina Tatra TerrNo1, krátká verze, sklopná vpřed, vybavená vnějším i vnitřním ochranným rámem, anatomické závodní sedačky CIEB. Přídavné světlomety fixované na vnějším ochranném rámu vozidla.
Další informace zde - http://www.bonverdakarteam.cz./car/" onclick="window.open(this.href);return false;
Stavbu jsem začal (jak to u mně bývá zvykem) podvozkem a motorem. U podvozku se celkem zkroutil hlavní rám, ale nakonec pomohla hrubá síla lisování
Jako další na řadě byla plachta nástavby. Ta se mi stejně, jako u minulého ročníku dělala parádně, všechno sedělo.
Poté jsem vyrobil rám a postupně ho napasovával do plachty. K nástavbě jsem pak přilepil zadní dno s rezervou a blatníky.
Celou nástavbu jsem přilepil k hlavnímu rámu, potom jsem propojil všechno výfukové a vzduchové potrubí, to jsem dělal z drátů o různých průměrech.
následovaly kola, ty jsem poprvé dělal bez záložek a výsledek se mi líbí o 100% oproti kolům se záložkama.
Jako poslední celek mně zbývala kabina. Celkové kapotování kabiny bylo celkem hektické, ale nakonec jsem to zvládl.
Další na řadě bylo osadit kabinu a kola.
Nakonec jsem přilepil čelní rám, zrcátka a bylo HOTOVO.
Po odtátí sněhu se můžete opět těšit na fotky z písku.
Závěrem by jsem chtěl opět poděkovat Spidovi za možnost složení tohohle modelu.
Myslel som samozrejme bok pneumatiky aj s diskom. A aspon to vyrezanie disku a vlepenie do otvoru v pneumatike by urcite vyzeralo lepsie...