Je mně skoro trapné sem dávat moje výtvory, když vidím, co všechno se dá zvládnout... Snad si vyloženě neklepete na čelo
Jsem zase v práci, doma jsem nechal rozdělaného Me-109, tak jsem se pustil do další Betexy... Tentokrát do předlohy ruského stíhače Jak-1
Jakovlev Jak-1 byl výsledkem soutěže o nový sovětský stíhací letoun, která byla vypsána v roce 1938. Vyvinul ho konstruktérský kolektiv A. S. Jakovleva, na jehož projektu jeho OKB (Konstrukční skupina) začala pracovat od května 1939.
Ze všech 8670 vyrobených Jaků-1 poháněných motory M-105PA a PF bylo 4188 těchto strojů označeno jako Jak-1b. U těchto letounů došlo ke snížení trupu za kabinou, na kterou byl aplikován inovovaný překryt umožňující výhled do všech stran. Tyto změny byly odzkoušeny na stroji sér. č. 10-47 a poté na letounu sér. č. 35-60. Prosklení nové kabiny se zpětným zrcátkem bylo navíc ploché, pilotova levá ruka byla chráněna pancéřováním a dva kulomety ŠKAS byly nahrazeny jedním UBS. Knipl okopírovaný z německého stíhacího letounu Bf 109 umožňoval pilotovi ovládání stroje i střelbu pravou rukou, zatímco levou ovládal plyn, což předtím nebylo možné. Glykolový a olejový chladič byly rovněž překonstruovány. Letadlo se všemi těmito úpravami (35-60) bylo dokončeno 1. července 1943 a ve dnech 4. až 14. července je jako vzorový v NII VVS otestoval pilot A. G. Prošakov. Veškeré úpravy se však nepodařilo zavést do sériové výroby najednou.
Jednomístný stíhací dolnoplošník Jak-1
Rozpětí: 10,00 m
Délka: 8,48 m
Nosná plocha: 17,15 m²
Hmotnost letounu: 2 364 kg
Vzletová hmotnost: 2 844 kg
Maximální rychlost: 573 km/h
Výstup na 5000 m: 5,3 min.
Dostup: 9 500 m
Dolet: 700 km
Pohonná jednotka: řadový motor Klimov VK-105PF o výkonu 927 kW.
Nešlo by nafotit všechna éra pohromadě ?
