Jedná se další z modelů, které dostaly do vínku atraktivní kamufláž typu lozenge. Technické údaje sem dávat nebudu, najít si je můžete na netu. Poměrně zajímavá je ale historie letadla, tak mi zde dovolte něco málo slov. V podstatě se jedná o upravený letoun Gotha G.III. Hlavním nedostatkem velkých bombardérů byla v této době nemožnost ochránit před nepřítelem prostor pod ocasem vlastního stroje. S efektivním řešením tak přišel Hans Burkhard. Do bombardéru Gotha G.III přidal speciální „tunel“ vedoucí skrz letadlo, který umožňoval zadnímu střelci postřelovat i prostor pod břichem letadla. Nápad se ujal a vznikl tak bombardér Gotha G.IV. Zalétán byl v roce 1916 a již v listopadu toho roku dostala továrna Gothaer Waggonfabrik zakázku na prvních 35 letounů typu G.IV. Ty se k jednotkám dostaly v březnu následujícího roku. Letouny byly standardně vybaveny řadovým motorem Mercedes D.IVa o výkonu 260 koní. Celkem bylo vyrobeno asi 230 strojů tohoto typu.
Jaká je historie předlohy modelu? Model znázorňuje letoun s číslem 0811. Moc se mi toho najít nepodařilo, ale přeci jen nějaké informace mám (tedy ne konkrétně k tomuto letadlu, nebudu předbíhat, uvidíte sami). A najdeme tu i českou stopu… Ale popořadě. Technické údaje jsem neuváděl, ale přesto je výše zmíněn typ motoru. Důvodem je právě „modelovaný“ stroj. Ten totiž patří do 40ti kusové série letadel s rakouskými motory Hiero s výkonem 230 koní. Série byla v roce 1918 dodávána k k.u.k. Luftfahrtruppen (Rakousko-Uherské letectvo) jako typ 08. Stroje se dostaly na Piavskou frontu k leteckým rotám Flik 101G, Flik 102G a Flik 103G. Stroj s označením 0811 se dostal do roty Flik 102G sídlící na letišti Aviano, velitelem roty byl Rittm. Max Hesse. Teď je čas na český otisk podrážky. Rota Flik 102G patřila spolu s dalšími čtyřmi rotami (Flik 101G až 105G) do bombardovací skupiny Fleegergruppe G, jejímž velitelem byl od dubna 1918 Čech Otto Jindra. Skupině velel až do 4.5.1918, kdy byl při noční operaci vážně raněn. Bližší podrobnosti k jeho zranění nejsou známi. Patrně k němu došlo při nočním bombardování města Sacila, kterou v noci ze 3. na 4.5.1918 podnikla Flik 102G. To je vše, co se mi podařilo vypátrat. Nic moc, ale přeci jen nějaké info máme.
Vlastní stavbu jsem začal prací na trupu letounu. Letadlo po zmenšení bůh ví jaký drobeček nebude, jenom trup bude na délku mít 10cm. Vím, že pro Vás nic extra, ale pro mne je to už obr… Příjemná piplačka byla s drobnostmi do pilotního prostoru a prostoru posádky.
Pro tisk použitý inkoust se bohužel docela rád rozpíjí. Model se snažím mimo chvilky, kdy na něj něco nalepuji, držet zcela mimo pracovní prostor. Ráno při focení aktuální podoby trupu jsem ale odhalil v zadní půlce jedné z bočnic stopu po kapce vody… Takže teď vymýšlím nějakou berličku až obezličku, jak kapku odstranit, nebo alespoň zamaskovat. Asi to skončí na tom maskování, a to v podobě přelepení tří „poškozených“ šestiúhelníků lozenge novými z tenkého papíru, aby oprava moc nečněla do prostoru. Uvidíme, jak se to zadaří.
).
Zkusím se na konstrukci vrtule ještě podívat, ale už nyní mám pocit, že tuhle konstrukci budu muset pro svůj model upravit.
úspora barvy i hmotnosti letadla. Je logické, že oddělené prvky byly potahovány každý zvlášť a návaznost šestiúhelníků se nijak neřešila. Hlavně, že navazují ty kříže - ty už se dělaly barvou na hotové letadlo.