Papírové modelářství

To máme teprve devátého v měsíci a adeptů na foto měsíce mraky.

Gratulace k dokončení. Na provedení je vidět, že ti po celou stavbu nechybělo nadšení a radost z díla.

Ať se daří

To je masakr . Gratuluji k dokončení tohoto veledíla .
V Kyjově nachystáme velllllllllkej stůl .

Gratuluji k dokončení tohoto kusu nábytku.Je to pěkná potvora,jen nechybí ti madlo na těch jakoby dvířkách na předposlední fotce že tam jsou dva bílé flíčky??

Prostě super nádherný kus nábytku. Naprostá paráda, gratuluji k dokončení tohoto vagónku

Velké díky všem, fakt si vašich ohlasů vážím a jsem rád, že se dílo líbí.

Kaktusak: Prostory už objednány, snad se vejdu
CSR: Ve šmikajdě samotné žádná madla nejsou, ale pravda je, že jsem je plánoval, leč pozapomněl na ně Díky za připomenutí. Už jsem zkouknul dobové fotky a nějaký štuplík tam ještě lípnu.

Parádní model i provedení.

Je to super a to jak model tak report

Moc pěkný, radost pohledět

Poslední dva štuplíky dolepeny, teď už to je snad opravdu všechno



... ještě jednou velké dík všem, hned je chuť říznout do něčeho dalšího

Velmi povedené a perfektní celý report. Sem jsem vždycky rád nakukoval

Štěbetali vrabci, že prej v Kyjově z toho byl pohár Kyjovské radnice ......
Tak to má být, první model a hned všem na soutěži vytřít zrak.

Jsou mi ti vrabci pěkně ukecaní.... zato dobře informovaní Bylo to ale překvapení, že jsem málem zakecal předání ceny Slovy Karla Gotta .... Tohle jsem fakt nečekal Ještě jednou velké dík...

No a abyste si nemysleli, že jsem s tím šlahnul, tak jen náhled věcí budoucích. Pracuji na kolejích a je to děěěsně zdlouhavá a nudná práce. Dávám dohromady patky kolejí (nebo jak to nazvat). Na 1,5 metru kolejí bude třeba dle mých výpočtů tak nějak bajvočko 60 pražců, tzn. 120 patek. Každá patka se skládá z 20 dílků, takže to dává celkem 2400 dílků jen na kolejích, ufff Více na fotkách. Teď se asi delší dobu neuvidíme

Ty "patky" jsou podkladnice se svěrkama. V tutom případě to vypadá na podkladnici žebrovou. Svěrky pak drží na podkladnici paty tzv. širokopatních kolejnic - čili tady v tom názvosloví jsi se zrovna trefil výrazem, kterej označuje jinou část železničního svršku
Tady to je krásně vidět: http://www.szdc.cz/obrazky/zeleznice-cr ... obr.14.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Těm čtyřem vrutom v rohach se řiká vrtule

60 pražců je nějak moc. Já mám kolej dlouhou 103 cm a mám tam 36 pražců. Pražec šířka 10 mm a vzdálenost mezi pražci 20 mm.
Jinak vrtule znám velmi dobře. Byly doby, kdy jsem jich bouchal 12 000 ks za směnu. Naštěstí už je to hodně dávno.

Rozdělení počtu pražců na délku kolejového pole záleží na únosnosti svršku (resp. ono je to definováno fakticky obráceně, ale netřeba tu ventilovat komplet problematiku). Má-li K5 (E) 218 tun celkem při 12 nápravách, odpovídá to nápravové hmotnosti 18,2 t (±autobus), což bylo už tehdy v Německu už relativně běžné zatížení (první německé jednotné rychlíkové parní lokomotivy řady 01 měly dokonce lehce přes 20 tun na hnací a spřažených nápravách, zatímco u nás pracovaly značně lehčí rakouské konstrukce a 16 t/nápr už znamenalo prostě moc těžkou lokomotivu). Jelikož středoevropské železnice po válce převzaly spoustu stavebních i provozních předpisů po německých železnicích, není žádnou zásadní chybou použít moderní předpisy - ty dělí rozdělení pražců na pět tříd a-e s osovu vzdáleností pražců:

1. 830 mm
2. 754,5 mm
3. 675 mm
4. 611 mm
5. 544 mm

Použití záleží na traťové třídě a zatížení koleje vlakovým provozem (takže není jednoznačně přiřaditelné rozdělení pražců a traťové třídě A atd.) a závisí taky na směru trati (v oblouku jsou pražce víc nahuštěné) a umístění konkrétního pražce v kolejovém poli (blíž styku kolejnic jsou pražce víc nahuštěné, přímo u podporovaného styku jsou pak dva pražce těsně vedle sebe - to už tady taky tuším někdo stavěl - ale variant sestav kolejového roštu je mnoho). Je na to docela složitá tabulka přes celou stránku v normě, něco o tom píše Petr Litomyš včetně reálných příkladů.

Takže pokud má být pod kanónem kolej realistická, má mít rozdělení pražců d nebo e a tedy v 1:25 na 1,5 metru 61 až 69 pražců a na koleji alespoň jeden styk kolejových polí (kolejová pole se běžně dělají 25 metrů dlouhá). Upřímnou soustrast