Zdravím, tak dnes jsem se dostal k tomu co jsem takříkajíc nakousl. Zde výše popsaný test od Kinzu, i test na Facebooku od T. Hanáka, byly provedeny na kabinách, které neměly vytvořeny okna. Rozhodl jsem se tedy osobně otestovat a ukázat jak to celé půjde zrealizovat s vytvořením oken, protože tady padl i názor, že to nepůjde slepit, nebo když ano, tak s velkými obtížemi. Můj názor byl a je opačný, když se chce jde vše a to bez jakýchkoliv zvláštních nároků.
Tak se na to mrknem. S testem jsem si nijak nehrál a nemazlil, takže tam nějaké nepřesnosti, ušpinění apod. nehrají roli. Díly kabiny jsem si zkopíroval, vystříhal a vyřezal
(při práci na originále samozřejmě všechny hrany zpracovávaných dílů předem zaretušujeme příslušným odstínem). Z logiky věci bylo jasné, že skla musí být vyrobena v celku (šablona na okna v celku ve stavebnici je) jde o to, že pokud by se sklo rozdělilo, vznikla by nám v místě přerušení fólie, dříve nebo později opět hrana, i kdybychom se snažili vytvořit oblouky sebelépe. To samozřejmě nechceme.
Takže, vystřihneme si šablonu celého okna z papíru. Pak šablonu třeba pomocí malířské lepící pásky přilepíme na fólii
a podle této šablony vystřihneme.
Nejlépe je použít fólii pro Meotar, která je ideálně tenká a velice dobře se s ní pracuje, ale to by už měla většina vědět. Pro úplnost, zadní okno je samozřejmě zvlášť
. Fólii si v místech předních sloupků kabiny označíme podle dílu oken a předem natvarujeme do obloučků. Pomůžeme si např. hladkým hřebíkem, který má poloviční průměr oblouku cca 2mm. Fólii přes něj v patřičných místech silně ohneme do úzkého “U“ a chvíli podržíme,
aby si udržela tvar, není nutno nic nahřívat. Fólie se sice po uvolnění trochu narovná, ale už je připravena na konečné dotvarování – mělo by vzniknout to co na fotu. Případnou korekci oblouků (sevřením - jde to naprosto lehce) provedeme až při slepování celého kompletu kabiny. Stejně tak mírně natvarujeme i boční oblouky dílu 123 – tvarujeme je ve sloupcích – část kde je zakreslen tvar dveří by měla zůstat co nejvíce rovná, jako na skutečném stroji (fólíi i díly tvarujeme předem aby nám při konečném natvarování nevznikly nejaké nechtěné lomy).
Mělo by vzniknout něco jako na fotu.
Takto natvarovaný díl položíme na mikrotenový sáček – budeme nanášet lepidlo pro přilepení fólie. Pro přilepení fólie jsem se rozhodl vyzkoušet lepicí permanentní roler. Lepicí vrstvu nebudeme ale nanášet podélně, ale příčně tzn. že přiložíme roler k okraji okýnka a mírně hrotem zahoupeme
tím otiskneme lepidlo, které zůstane na papíru, zvedneme roler a pootočíme nehtem středním čepem na roleru v protisměru hodinových ručiček a provedeme další otisk vedle, až máme “potisklou“ celou plošku okolo oken (při nanášení je nutno nějakým předmětem z umělé hmoty rámeček opatrně přidržovat – chce to trošku cviku). Po nanesení lepidla přiložíme fólii – pozor musíte ji přiložit přesně, protože jakmile ji přiložíte, již ji není možno bez poškození dílu sundat. Ale s přiložením nemusím spěchat - lepidlo je aktivní dokud nepřiložíme protikus. Nakonec fólii přitiskneme třeba válečkem aby dobře držela. Následně opakujeme nanesení lepidla na vnitřní plochy oken Ppřední i boční skla) a tyto přilepíme. Je to jen návrh, pokud se vám toto pomocí roleru nechce, je samozřejmě možné použít tuhé lepidlo nanášené např. špejlí ale vždy jen tenounké vrstvě (filmu) aby se nevytlačovalo ven – toto nebezpečí u roleru nehrozí a navíc drží perfektně. V žádném případě nepoužívám na lepení fólií vteřinové lepidlo a je jedno jestli je tekuté nebo gelové – ve všech je kyanoakrylát, který se s fóliemi nesnáší a může nám vytvořit nepříjemné bílé skvrny na “sklech“.
Po přilepení skel opět díl s již nalepenými skly natvarujeme
– např. tak jako na fotu, na kusu karimatky, i když se nám díl neztvaruje úplně, protože folie přece jen pruží, není potřeba si s tím dělat těžkou hlavu. Při následném slepení celé kabiny dotvarovaní nedělá žádný problém. Zároveň natvarujeme na karimatce i zadní oblouky dílu 123.
Připravíme si střešní žebro 197 nalepil jsem ho na 1mm kartonek (proč na 1mm napíšu později) a vyřízl – tady jsem podle testu od Kinza, použil vnitřní obrys, doporučuji ale použít vnější obrys, protože pak bude lépe sedět rozměrově střecha. Žebro jsem natupo vlepil na své místo do kabiny – začínám samozřejme od předního skla (na žebro si vyznačím střed), počkám na pevné spojení a následně dolepuji boky, opět natupo, zadní obloučky boků, nechám ještě bez přilepení.
Zpracujeme zadní díl kabiny 240 a vytvaruji na něm krajní obloučky již popsaným způsobem. Vidíte, že díly téměř pasují
–
nemůže mi tady tedy vzniknout 2x avízovaná díra 4mm!
Že díl pasuje vidíte na fotu
.
Dále, jak již jsem psal v některém příspěvku výše, je nutno následně sestřihnout nebo seříznout okraje z obou stran dílu 123, ale jak jsem uvedl, podle potřeby – proto si to teď zkoušíte abyste věděli o kolik
– pokud byste seřízli jak doporučuje Kinza rovné 2mm, nemuselo by vám to vyjít, protože každému se to povede malino jinak, takže nesouhlasím se 2mm ale s rozměrem podle potřeby jak bylo uvedeno. Nic méně nemusíte seřezávat nic – tak jako já v testu, kraje zaoblených boků jsem jen přeložil přes díl 240 a přilepil, nic závažného se tím nestane, jen malý schůdek. Celý slepený díl lehce zatížíme shora a necháme zaschnout. Mezi tím si natvarujeme a slepíme (v rozích) díl 198 střechu (nastřižení ve středu střechy neděláme). Tvarujeme pomalu a opatrně, aby nám nevznikly lomy. Následně slepený natvarovaný díl přiložíme na slepenou kabinu a podíváme se jak to sedí. Jak jsem psal já použil vnitřní část žebra, proto jsem musel následně střechu po obvodu 0,5mm sestřihnout. Předpokládám, že pokud se použije vnější obvod žebra, nebude sestřižení nutné. Pokud vše sedí jak má, naneseme na okraje obvodu žebra lepidlo, zde pozor jeden roh nebo střed jedné krátké strany necháme bez lepidla. Přilepíme střechu třemi stranami a necháme řádně zaschnout (zaschnutí je dúležité). Střecha nám sice sedí ale je taková jakoby placatá a prohlá uprostřed,
to je chvíle kdy využijeme nepřilepenou část a otvorem do prostoru nacpeme opatrně plochým párátkem vatu
(proto máme žebro z 1mm kartonu aby se nám neprohýbalo), vaty dáme tolik, aby se střecha pěkně zaoblila a snažíme se ji rozprostřít po celém obvodu. Toto děláme s citem a nesnažíme se o “nacpání strožoku“. Tuto metodu můžete využít i na jiných modelech v podobných situacích (nejen střechy). Po vytvarování dolepíme a zalepíme otvor. Tvar střechy po úpravě, vidíte na fotech a je vidět že střecha vypadá mnohem lépe.
No a tím je celá věc hotova, jak jsem psal výše, test byl proveden jednou a hned napoprvé slepení s okny nedělalo naprosto žádný problém a zároveň tím vyvracím veškeré zde uvedené výroky a zároveň domněnky, které zde byly některými uvedeny, že to nepůjde. Nezlobte se, ale potvrdilo se mi, že je to opravdu o rukách, představivosti a o přemýšlení nad prací.. Podle mě jsou tyto díly (kabina + střecha) na toto zpracování připraveny, šlo jen o to, na to přijít a použít správný postup.
Děkuji za pozornost Velda.
a jsem moc rád že jsem toto téma otevřel a společně jsme došli k dobrému konci a to, že příští modely V3S již budou snad docela koukatelné - i když ... TEO ta Tvoje je tak i tak špica.
Co dodat? už mlčím.... 
S tou vatou je to dobrý nápad, přitom tak jednoduché (jak jinak..).