Tak po měsíci zase nějaký pokrok.
Kabina
S kabinou jsem si doopravdy v tom dobrém slova smyslu užil. Takový díl 20a – boky a střecha – jsem měl pod rukama asi dvě hodiny. Poprvé jsem se donutil provádět retuš ještě před lepením a je fakt, že je to na výsledném vzhledu znát.
Stěžejní částí úpravy kabiny je partie čelního skla. Tato partie je ve skutečnosti docela výrazná. Jde vlastně o „naroubování“ rovného lomeného skla na otvor pro vyduté sklo, používané u civilních verzí. Takže o něco podobného jsem se pokusil. Myslim, že to vzhledu kabiny prospělo.
Celkově byla práce na kabině příjemná a velice mě bavila. To, co mělo sedět, sedělo. A něco opravdu dokonale. Třeba motorový tunel. Horní i spodní díly nejenže se na spodku sešly, ale tunel po slepení sám krásně chytil požadovaný tvar. Nádhera.
Vnitřní díly kabiny jsem samozřejmě musel tu a tam pokrátit, to kvůli mým úpravám. Lepil jsem je oboustrannou páskou. Měl jsem z toho obavy, ale šlo to dobře.
Různými úpravami jsem si na sebe občas nastražil past. Tou asi nejméně příjemnou bylo uchycení kabiny na rám. Jednou z úprav totiž prošel i nasávací tunel k ventilátoru motoru. Jednak jsem doplnil kryt elektriky, který je vidět skrz otvory na levé straně tunelu, doplnil přepážky a také jsem snížil dno nasávacího tunelu, které nemá končit se spodní hranou kapoty, ale až s horní hranou nárazníku. Jelikož jsem to zjistil až po vlepení interiéru, rozřízl jsem opatrně spodní hrany tunelu, vyhnul cca o 2mm a na boky vložil klínky ze čtvrtky. Dobrý až do doby, kdy jsem zkusmo nasadil kabinu na rám. Spodní posunuté dno tunelu kolidovalo s oky pantů kabiny na rámu. „Šmarjá Panno!“ Takže jsem odříznul původní vnitřní oka z rámu a nahradil je jinými z tenčího papíru (naimpregnované vteřiňákem) a udělal výřezy v rozích tunelu. Ono je to tak nějak i ve skutečnosti.
Držáky kabiny jsem musel o cca. milimetr zkrátit, protože kabina vepředu seděla moc vysoko. Nevim, asi moje nepřesnost. Tohle se naštěstí obešlo bez násilného odlepování, neboť Prozřetelnost mi radila, abych držáky nelepil na dno kabiny, ale udělal to obráceně. Tedy nejdřív nasadil držáky do ok na rámu a kabinu pak na držáky nalepil přesně v poloze, jaká je žádoucí.
Další úpravy stručně:
- prolisy pro osy stěračů
- plastické příčky čelního skla i s vrchními držáky u krajních
- plastické kliky u dveří
- úchytka na masce
- držáky reflektorů
- švy a okapničky na kabině
- volant
- majáky a blinkry
- na kobry doplněny falce a upraveno zaústění
Vybavení za kabinou
Tuto část jsem původně nechtěl řešit úpravami, ale jako jinde mi to nedalo. Takže upraveno:
- držáky pouzder vzduchových filtrů a uchycení hrnců
- potrubí od filtrů k turbům
- výfukové potrubí k tlumiči
Dále jsem doplnil nějaké ty přístroječky. Na levé straně pod filtrem zřízení pro startovací kapsle (asi), na pravé straně palivovou pumpu (asi) a jakési trafo, nevim k čemu sloužící. Bylo by toho možná i víc, ale myslim, že to stačí.
Po všech peripetiích jsem konečně kabinu napasoval na rám a řekl bych, že jí to sluší. Musel jsem však uříznout stupačky a trochu držáky poupravit, aby sedly lépe. Příště to budu lepit až po kabině.
Chvilku jsem koketoval s myšlenkou udělat stupačky mřížkové, jako jsou ve skutečnosti, ale radši jsem to vydejchal.
než aby psal že dokončil : vidlice čepu řízení s poloosou .
