Papírové modelářství

Pavel M. píše:Pěkný a co tahač T 138?

Ten ťahač som si zlepil pred pár rokmi. Jedná sa o model od Rippera, avšak nie je vydaný. Na tomto sa testoval tvar kapoty 138 a keď už som mal rozrobenú kabínu, dokončil som ho celý

djpavel píše:V případě T 148 by musela mít označení NTPst která měla hydraulické zařízení na sklápění návěsů.
T 138 takové zařízení neměla.....

Díki za objasnenie. Aj som si to myslel, preto som aj napísal, že je to dočasné riešenie a mne vo vitríne to nevadí.

Inak som rád, že sa náves páči.

Ťahač 813 bude, možno čoskoro, možno to chvíľu potrvá. Ešte uvidíme

28 Ripperu v řadě... No, tady se sluší jen smeknout a gratulovat!!! To už tě nemůže nic překvapit. Teď už neni nic, co by si neslepil. Až budu stříhat do mého prvního Rippera, tak vim kam se obrátit pro radu

RESPEKT!!!

MatesHK píše:28 Ripperu v řadě... No, tady se sluší jen smeknout a gratulovat!!! To už tě nemůže nic překvapit. Teď už neni nic, co by si neslepil. Až budu stříhat do mého prvního Rippera, tak vim kam se obrátit pro radu

RESPEKT!!!

Díki. Iba poupravím, že to nieje v řadě, ale priebežne. Pomedzi to sú aj iné modely. Prvého Rippera som dokončil v roku 2009

Moc pěkná práce Martin.
Ostatně, jak je u Tebe poslední dobou obvyklé.

djpavel píše:V případě T 148 by musela mít označení NTPst která měla hydraulické zařízení na sklápění návěsů.
T 138 takové zařízení neměla.....

Tento poznatek se vzal kde? Snad u jakékoliv Tatry stačilo, aby měla převodovka pomocný pohon a na něm obyčejné olejové čerpadlo + nádrž na další olej - což u řady T138 měly například všechny vozy se sklápěcím zařízením, s hydraulickou rukou či bagry (vysunování patek) a podobně... A jistě nebylo problémem tuto úpravu udělat na jakémkoliv tahači (byť taková varianta nutně nemusela být v prospektové dokumentaci výrobce) - v papírovém modelu se jedná o přidání cca hranolu o rozměrech asi 5x5 mm na převodovku, dále jedné nádrže na olej a popřípadě pár hadic, pokud by někdo chtěl být přesný... Krom toho existují dobové fotky tahačů T138 se sklápěcími návěsy.

Z technického hlediska toto řešení bylo možné. Pokud jsou tedy nějaké pochybnosti o této soupravě, mělo by to být spíše z hlediska soudobosti. Protože tento návěs se v běžném provozu oběvoval až o několik desítek let později a většina podniků, které ho provozovaly už na to měly nejspíše lepší tahač než starou T138 s malým výkonem, takže existovala asi vcelku nízká pravděpodobnost takové soupravy.

Tahač T138 s čerpadlem se v propagačních materiálech výrobce nejspíše neobjevoval z toho důvodu, že v té době šlo o nadstandardní požadavek. A to jednoduše z toho důvodu, že se u nás tehdy ani v sériové výrobě žádné sklápěcí navěsy nevyráběly a v omezené míře se dovezlo občas něco ze západu - logicky tedy nebylo moc co tahat a zároveň sklápět. Takže požadavek na čerpadlo na tahači přímo od výrobce (ten kdo to potřeboval si to většinou dodělal na dílně podniku) tvořilo skutečně zanedbatelné procento objednávek a nebylo nutné k tomu vydávat propagační materiály... Propagační prospekty určitě nelze chápat jako absolutní výčet toho co se vyrábělo a i data v nich jsou občas mimo realitu. Stejně jako značení "NTPst", které opravdu nelze považovat za univerzální, protože bylo v prospektech na T148.

Serus chlapi.

Po kratšej odmlke som nazad a bolo potrebné si vybrať ďalší model. Voľba padla na tento ťahač, ktorý som mal vybraný už v momente keď som išiel lepiť ťahač. Síce odvtedy ubehlo trištvrte roka no nič to nemení na tom, že náves si zaslúži ťahač.


Stavbu som začal motorom. Motor je o dva rady dlhší a trochu iný ako motory, ktoré som dával do 148čky. Stavba zatiaľ pohodová, snáď to takto pôjde aj ďalej.

Ahoj

Tempo z ďaleka nie je také, ako by som si predstavoval, ale čo už. Zase pár hodín a tentokrát hotové kolesá. Tu som skúsil doplniť o matice. Tak uvidíme ako to bude vyzerať na aute. .

Ďalej na programe bol rám. Zaretušovať tú svetlú modrú nie je nič extra, ale ide to pomaly.

Ahoj
Opäť som trochu pokročil. Spracoval som takmer všetky jednotlivé celky podvozku. Prednú a zadnú nápravu, prevodovku, časti rúry a nosníky náprav. Väčšina čiernych dielov je za mnou, teraz príde na rad to zaujímavé. Dať to dohromady a hor sa na kabínu a ďalšie farebné diely.


Tak zase nabudúce.

Pěkné, pěkné. Bude to krasavice .

VašekS píše:Pěkné, pěkné. Bude to krasavice .

díki.

Ahoj.
Zase ďalší pokrok. Podvozok som poskladal dohromady a viac menej dokončil. pridal som vzduchové mechy, tlmiče, torzné tyče, kardan. Týmto je podvozok hotový a ďalej budem pokračovať kabínou. Kolesá zatiaľ nasucho. Na motore mi chýbajú potrubia sania a výfuku, ale tie spracujem až keď budem mať kabínu, aby som to neurobil príliš vysoké a nemusel to upravovať.
Tu sú fotky:

Ahoj.
Skúsil som kabínu. Nie je možno 100 percentná, ale myslím si, že základ môže byť. Keď sa podarí dať tam dobre interiér tak by to nemuselo vyzerať úplne zle

Menší pokrok, dorobil som interiér.

Ďalší pokrok.
Dorobil som interiér a kabínu tým uzavrel. Trochu som s tým bojoval. V prednej časti som pridal "vybavenie" pod kapotu. Teraz bude trochu boj napasovať kabínu na podvozok. Dorobiť potrubia od motora aby to k sebe sadlo. No a hlavne sa rozmyslieť či otvoriť kapotu a ak áno, ako vymyslieť tak malé pánty

Krásná práce Martine.
K těm pantům. Bude to titěrný, ale z cigaretového papírku na 0,5 mm drátek by to mohlo fungovat.
Pro inspiraci, jak je to řešený na skutečným autě:



Jde spíš o to, jak Ti to sedne. Já měl u TPéčka problém s kolizí motoru s vnitřní přírubou ventilátoru.

Ať se daří .