Papírové modelářství

Stavba tohoto modelu sahá do konce roku 2008, takže hodně letitý kostlivec v krabici. Celá diskuze na „starém fóru“.

http://www.papirovemodelarstvi.cz/forum ... php?t=4630" onclick="window.open(this.href);return false;



Jedná se o jednostranný sklápěč TATRA TERRNo1 T 815-230S24 33 320 6x6.2/34 pro přepravu nákladu po pozemních komunikacích a v těžkých terénních podmínkách.


MOTOR: Tatra V8 EURO IV, 325kW/1800 min-1, 2100Nm/1000-1200 min-1.

PŘEVODOVKA: Tatra, 14 stupňů vpřed, 2 stupně vzad.

KORBA: Objem 12m3.

NÁPRAVY PŘEDNÍ: Řízené, hnané výkyvné polonápravy, zapínatelný pohon, osový diferenciál. Pérování zkrutnými tyčemi a tlumiči.

NÁPRAVY ZADNÍ: Hnané výkyvné polonápravy, mezinápravový diferenciál a osové diferenciály. Pérování vzduchovými vlnovci v kombinaci s listovými pružinami.

BRZDY: Provozní s ABS a AZR, nouzová, parkovací, odlehčovací.

HMOTNOSTI: Pohotovostní 13 500kg, užitečná 19 500kg, max. celková 33 000kg.


Stavbu jsem začal motorem, podle dostupných podkladu a fotek jsem ho udělal nějak takto:







Kola a listová péra:

Páteřový rám, tlumiče a měchy:










Pomocný rám:




Kompletní podvozek:


Přední nárazník a stupačky:





Podvozky osazeny motorem:

Kabina:


Interiér:

Korba:




Palivové filtry a klimatizace:


Zádní blatníky, vzduchové filtry, bedna na nářadí a kryt motoru za kabinou:


Před předním levým kolem doplněna vyrovnávací nádobka od serva a nádobka od ostřikovačů. Před pravým, prvky brzdové soustavy:


Postupně začínám všechno skládat dohromady:

Doděláno komplet sání, výfuk a zadní kryt motoru. Mřížkový kryt výfuku a mřížka do sání udělány z mřížky od TEA která je jako doplněk Tatry SOT.




Zadní blatníky a světla, zatím na sucho připevněny.




A s koly, ty také zatím na sucho.



Teď už jen dodělat doplňky na kabině a mohlo by být hotovo.

Ta stupačka pod předním nárazníkem si vyloženě říká o ulomení v prvním větším terénu. Jinak je to paráda.

Brzdiči, ona ta stupačka bývá přidělána na gumových pásech. Právě proto, aby se neulomila. Myslím, že to autor takto určitě vytvořil.

Brzdič píše:Ta stupačka pod předním nárazníkem si vyloženě říká o ulomení v prvním větším terénu. Jinak je to paráda.

Někdy taky musíš vyjít ven, odložit lepičské náčiní, rozhlídnout se kolem sebe a podívat, jak to ty Tatry vlastně mají upevněné...
Doby, kdy se svařovaly řetězy jakožto stupačky jsou už "snad" pryč.

Ty spodní stupačky pod schůdkama jsou u originál auta z nějakého pružného plastu přesně jak píše Zrzek. Měla by se při kontakt s terénem lehce deformovat a kopírovat terén, ale asi když se auto zakope po nárazník tak se urve. Ta pod předním nárazníkem se sklápí jak v realu tak na modelu.

http://postimage.org/image/8yyfcvstz/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://postimage.org/image/mn4to29w/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nádhera, pro mě, jelikož si ještě netroufám na podobný rozsah až dech beroucí, když vemu v potaz, že je to kresleno vše doma

Moc se mi to líbí ! palec nahoru

Podvozek je kompletní, chybí jen víčka na nádrže a boční pozičky.

No tak to je BOMBA

Nádherný, do detailu propracovaný Model až kulím oči .
Ta mřížka v čelní masce je z nějakého sítka nebo pletiva?

Díky, ale má taky svoje mouchy.

Pavel Hanzlík píše:Nádherný, do detailu propracovaný Model až kulím oči .
Ta mřížka v čelní masce je z nějakého sítka nebo pletiva?

Na mřížky jsem použil vykuchaný cedník na cukr.