TATRA T 815 CAS 32 / AK MODELY / 1:32 BETATEST

[LC 736]

TATRA T815 CAS 32
,,

Cisternová automobilová striekačka CAS 32-TATRA 815 6x6 PR 2 nadväzuje na typ CAS 32-TATRA 148 a svojou koncepciou sa radí medzi ťažké hasičské automobily, určené k haseniu vodou a penou v pokoji, alebo počas jazdy. Dá sa použiť všade tam, kde je vysoké riziko požiarneho nebezpečenstva.

Veľký objem nádrže hasebných látok a vysoký výkon čerpacieho zariadenia, ktoré je vybavené elektropneumatickým ovládaním, sú predpokladom rýchlej lokalizácie a zároveň likvidácie požiarov aj pri sťažených podmienkach. Taktiež pri poruche elektropneumatického ovládania je možné obsluhovať ovládacie časti aj manuálne. CAS 32 tvorí podvozok TATRA 815 PR 2, kabína štvorčlennej posádky a hasičská nadstavba, ktorá je rozdelená na ukladacie skrine, teplovodný ohrievač, nádrže na vodu a penidlo, čerpacie zariadenie a lafetovú prúdnicu. CAS 32 TATRA 815 6x6 PR 2 je jedno z najrozšírenejších hasičských vozidiel v službách hasičov na Slovensku a Čechách. Má kvalitné jazdné vlastnosti aj v sťaženom teréne, odpruženie je riešené pneumaticky ("vankúše"), ktoré umožňujú výborne eliminovať terénne nerovnosti. Pohonná jednotka umožňuje stály pohon všetkých kolies 6x6.

Označenie: CAS-cisternová automobilová striekačka, 32-výkon čerpadla 3 200 l/min, T 815 PR 2-typ podvozku

Technické údaje:
Rozmery:
Dĺžka 8 510 mm
Šírka 2 500 mm
Výška 3 350 mm
Svetlosť 325 mm

Hmotnosť:
Pohotovostná 12 952 kg
Užitočná 9 440 kg
Celková 22 392 kg

Motor:
vznetový, štvortaktný, vzduchom chladený, 12-valcový s priamym vstrekovaním, uložením 6 valcov vo dvoch radách do "V" s rozvodom OHV,
zdvihový objem motora 19 000 cm3
výkon 235 kW pri 2 200 ot. min-1

Kabína: dvojdverová, štvormiestna s možnosťou hydraulického odklopenia.

Čerpacie zariadenie:
Odstredivé jednostupňové čerpadlo je uložené v zadnej časti v uzavretej kabíne, ktorá je temperovaná odpadovým teplom výfukového potrubia. Taktiež je možné zohrievanie nádrže s nezávislým kúrením-bufíkom. Čerpadlo je celomosadzné, s letmo uloženým obežným kolesom. Hriadeľ čerpadla je tesnený mechanikou (bezobslužnou) upchávkou MU HVN 45. Plynová výveva je montovaná na výfukovom potrubí motoru a slúži k zaplaveniu požiarneho čerpadla pri čerpaní vody z vodného zdroja.
Technické údaje čerpadla:
3 200 l/min z vlastnej nádrže pri tlaku 0,8 MPa a kgs 1,5m
1920 l/min pri zvýšenom pracovnom tlaku 1,2 MPa
1000 l/min pri max. pracovnom tlaku 1,4 MPa (max.20 minút)
Maximálny tlak čerpadla 1,6MPa
Maximálna sacia výška 7,5 m

Maximálny prietok primiešavadla penidla 200 l/min
Výkon čerpadla na penidlo max. 50 l/min.

Nádrže:
Na vodu 8 200 l
Na penidlo 2 x 400 l

Pomocné zariadenie:
Výkon teplovodného ohrievača nádrže 18,9 kW

Ostatné technické údaje:
Max. rýchlosť 98 km/hod
Spotreba paliva 57 l/ 100km
Spotreba pri výkonu čerpadla 18 l/Mh
Objem nádrže paliva: 240 l (nafta)

Pekný večer.Hovorí sa,že život je zmena a tých zmien v mojom živote v poslednom období bolo naozaj veľa.Najhoršia bola,že ma navždy opustil otec minulý rok.Popri jeho chorobe som nemal ani náladu na modely,každú chvíľu som ho musel voziť do nemocnice a jeho posledné týždne boli fakt kruté a neprajem to nikomu ani vidieť..Už dávnejšie som sa pustil aj do rekonštrukcie domu,čo je tiež záležitosť požierajúca more času,obzvlášť,ked si človek všetko robí svojpomocne.A veľmi nepríjemným faktom začalo byť určité vyhorenie.proste som lepil jeden model za druhým a už mi to ani neprinášalo radosť.Na chvíľu som dokonca zdrhol k plastu .Aj spoluprácu s Ripperom som prerušil,pretože už som nechcel byť tak viazaný..
Kuba Vavera ma oslovil v správnej chvíli a ani ma nemusel dlho presviedčať,aby som sa pustil do stavby jeho novej Tatry.Ako je to možné? Presvedčil ma práve svojím prístupom a citom pre detail,pretože všetko na skutočnom aute má do detailu namerané.Proste torzky sú presného priemeru,rúra,všetky potrubia,kolesá sú presné,Tvar kabíny,nárazník,interiér,motor,kde dokonca sú posunuté rady valcov ako v skutočnosti a kopa maličkostí,kde som len kukal počas stavby ako je to verné.
Pre mňa je to momentálne fakt papierová TATRA 815 Ultimate Edition.

Samotná stavba začala motorom
,,

Pokračoval som rámom
,,,,,,,,

Kabína a jej interiér,vrátane slnečných cloniek.
,,,,,,,,

To je zatiaľ všetko a zajtra pokračujem nástavbou,príspevky budú pokračovať v reálnom čase

[stockholmik]

To bude moc pěkný model, těším se na finále. Jen tak dál, ať se daří.

[Ričmond]

Tak vítej zpět Zolo
Jak jsi chrlil ty modely jeden za druhým už jsem si začínal myslet že jsi robot (i když podle té čistoty pořád nevím.
Ať se daří chlape
Model je super, je třeba posunovat laťku. AK je podle mě aktuálně Top co do samotného zpracování tak i třeba navodovkama nebo tiskem drobnych dilu na tenky papir, nema bile ohybove cary na cernych dilech,atd. Autorovi drzim palce také

[Jeňa Sova]

Model vypadá dobře, už se těším, až půjde koupit. Vidím tam snad i nějaké doplňky jako mřížované schodky, to se mi líbí. Ale proč ten motor má zas placaté výfukové svody?

[Kubaxx]

Proč má model placaté svody? Je to jednoduché...zachytit správný tvar svodů pomocí stočených ruliček papíru je celkem složité. Jako asi by nebyl problém to nakreslit, ale chtěl bych vidět, kolik lidí by to dalo dohromady. Takže radši správný tvar než nějaký paskvil...a myslím si, že na svodech, které nejdou až zas tak vidět ten model nestojí. Myslím, že kvalitní model stojí hlavně na správných proporcích a reálném základu. Kdo chce plastické svody, ať si je vyrobí ne?

[Pavel M.]

Ahoj
tatrovka vypadá pěkně!Palec nahoru.Jen se chci zeptat nastavba bude barevně provedena jak na fotkách nebo bílej pruch bude užší?
Ještě bych se chtěl zeptat malinko téma,jak bylo řešeno spojení s dispečinkem v dobách PO?

[Jeňa Sova]

Proč má model placaté svody? Je to jednoduché...zachytit správný tvar svodů pomocí stočených ruliček papíru je celkem složité. Jako asi by nebyl problém to nakreslit, ale chtěl bych vidět, kolik lidí by to dalo dohromady. Takže radši správný tvar než nějaký paskvil...a myslím si, že na svodech, které nejdou až zas tak vidět ten model nestojí. Myslím, že kvalitní model stojí hlavně na správných proporcích a reálném základu. Kdo chce plastické svody, ať si je vyrobí ne?

Jasně, já si je taky vyrábím... Ale kdyby byly z papírových trubiček jako u sání aspoň ty pospojování u motoru, tak bych z Evergreenu dělal jen ty zahnuté dlouhé trubky. Ty by mohly být ve vystřihovánce "po staru" placaté, protože většinou opravdu nejdou vidět na rozdíl od bloku motoru.

[Kubaxx]

Ahoj
tatrovka vypadá pěkně!Palec nahoru.Jen se chci zeptat nastavba bude barevně provedena jak na fotkách nebo bílej pruch bude užší?
Ještě bych se chtěl zeptat malinko téma,jak bylo řešeno spojení s dispečinkem v dobách PO?

Tatra bude mít standardní barevnou kombinaci, jak jsme zvyklí . Jak bylo řešeno spojení s dispečinkem? Popravdě jsem tuto dobu nezažil (resp. zažil jako malý ), ale co jsem slyšel, tak na stanicích byla ústředna 150 a tam seděl člověk a přímal hovory z linky 150 a teoreticky i zajišťoval spojení pomocí vysílačky. (moje úvaha, kdo ví víc ať odpoví)

[Kubaxx]

Jasně, já si je taky vyrábím... Ale kdyby byly z papírových trubiček jako u sání aspoň ty pospojování u motoru, tak bych z Evergreenu dělal jen ty zahnuté dlouhé trubky. Ty by mohly být ve vystřihovánce "po staru" placaté, protože většinou opravdu nejdou vidět na rozdíl od bloku motoru.

Motor a výfukové svody vypadají v realu trošku jinak než je u motoru RW jak jsem se díval na tvou stavbu..svody z motoru do potrubí nejsou kolmé jak je máš zpracované ty, nýbrž jsou to kolena téměř bych tipl 90° a to si fakt nedovedu představit jak bych to dělal z papíru. Vypadalo by to otřesně. Tudíž tento kompromis. Samozřejmě jsme s betatesterem tuto variantu uvažovali, ale nakonec byla zavržena.

[Pavel M.]

Děkuji za odpověď.Na tatrovku se moc těšim.

[LC 736]

Pekný deň.Stavba pokračuje nástavbou,ktorá je v základe veľmi jednoduchá,v podstate tri krabičky.Samozrejme aj na nástavbe sú znázornené plastické kľučky dverí.

Stavba:
,
Hotové jednotlivé segmenty nástavby
,,,,,,
Teraz príde trošku zložitejšia časť a to osadenie nástavby detailami,ktorých je naozaj požehnane.

[LC 736]

Segmenty nástavby pokope a skúšobne na podvozku,doplnený rebrík
,

[Pavel M.]

Ahoj
tohle vypadá hodně dobře.

[Tomáš S.]

No upřímně, když byl tento model autorem tak vychválený a osobně oměřený, čekal bych zpracovaný i interiér nástavby... Takto jsou to opravdu jen tři krabičky ozdobené drobotí nahoře - jakoby už nezbylo sil na nástavbu.

Nebo byl interiér ve zničené betě a teď pro potřeby modelu na obálku už jej není nutné stavit znova?

[Kubaxx]

Nevím, koho tim autorem myslis, ale jestli myslíš Zola, tak je to jeho názor. Ja nikde neprezentoval, ze by to melo byt nejak výjimečné. Interiér nastavby nutne znovu stavet nebude, protože zadny není. Nejak me ty interiéry neberou.. Preferuji vozidla uzavrena. A fajnšmekry, kteri budou chtit interier si ho jiste zvládnou vyrobit. Docela si me pobavil hláškou "nezbylo sil". Copak existuje nejaky predpis co vsechno musi model mit? Kdo si jej bude chtit porid, pořídí si, kdo ne tak si ho neporidi. Ale takove tlachani o nicem me nebaví. Model je proste se vsim vsudy takovy jaky je a jinaci nebude.