Papírové modelářství

Něco k historii automobilky:
Americkou automobilku EMF založili roku 1908 B.F.Everitt, W.E.Metzger a W.E.Flanders a ve stejném roce zahájili výrobu vozů pod značkou E-M-F. Pro prodej vozů byla navázána spolupráce s firmou Studebaker a v síti jejích obchodních zástupců byly vozy EMF prodávány. Automobily EMF byly vyráběny do roku 1912, kdy firma zanikla. Většina vyrobených vozů byla typu 30 HP, celkem firma postavila téměř 78 000 vozů.(převzato z http://www.impexta.com" onclick="window.open(this.href);return false;)

K samotnému modelu:
Jedná se o model vozu z roku 1912 od polského vydavatele WAK. Model je na 2x A4.
Se stavbou mi pomáhá přítelkyně (takže NIKY & Ali )


Rám vozu a blok motoru uložený zatím na sucho v rámu.

Rozpracovaný motor a zadní náprava:


Na řadu přišly blatníky včetně nášlapných prahů

Na sucho přiložené části rámu:

Úložný prostor s nádrží:

Kola jsme se rozhodli přepracovat.
Původní ráfky z vystřihovánky

Kola jsem se rozhodl udělat 10-ti paprsková(zkoušel jsem i 8-mi parskovou variantu,ale z toho mi vyšla akorát tak elegantní imitace kormidla k plachetnici )
Paprsky kol jsem si vytisknul na samolepku a navinul na pletací drát průměru 0,6mm. S retuší jsem si hlavu nelámal, celé disky boudou natřeny červenou barvou-tu bohužel,ale zatím nemám.

Kola jsou zatím bez bočnic a nasunuty jen na sucho.

Díly karoserie ještě nejsou finálně slepeny a na povozku jsou jen naskládány.

Po roce další postup.
Na kola jsem použil bombírované bočnice:


Rozpracovány doplňky a části karoserie jsou již přilepeny na rám:

Pokračování zatím v nedohlednu

Po téměř čtyřech letech se mi podařilo model dokončit (doba absolutně neodpovídá kvalitě zpracování).
Model jsem začal stavět s přítelkyní, ale její nadšení po čase opadlo a musel jsem jej dokončit sám...




Jediné co jsem musel u modelu upravovat je rozchod předních kol- byl příliš široký a kola "vyčuhovala" z blatníků ven. Jinak to byla bezproblémová stavba.

Roztomilé - gratuluji.

Pěkně čistě spojené drátky kostry čelního skla a folie samotná
Ty vypsaný pneumatiky vypadají bojově - gor u takového třeskoprska

Prostě perfektní Aliho standard, není co dodat..

Pěkný model. Jakmile je to něco z počátku minulého století, tak to zahřeje u srdíčka. Jenom nevím, proč ta redukce počtu loukotí u kol.

Pánové děkuju.
Dolly: "Proč ta redukce loukotí?"- Víš, že už ani nevím , ale asi jsem si netroufal jich tam dát všech 12.

Krásný autíčko. Moc hezká stavba, na tyhle starý auta se fakt hezky dívá.

Krásný kousek. Jak nesnáším dráty, tak obdivuju tu konstrukci střechy a skla. Ta náhradní pneumatika je vymyšlená jako "dutá"? Má to vnitřní plochy?

Dolly: To, co myslíš, jsou paprsky. Loukotě to nemá.

yvan :

A co jsou tedy loukotě ? Já jsem si myslel, že toto je klasický, dřevěný loukoťový ráfek.

Loukoť je dřevěný segment obvodu loukoťového kola. Ráfek je část obvodu kola s pneumatikou, ve kterém pneumatika drží. Paprsek je to, co spojuje ráfek nebo loukotě s nábojem kola. Loukoťové kolo nemá ráfek a kolo s pneumatikou nemá loukotě.

Dřevěný ráfek je buď ohýbaný z jednoho kusu a nebo skládaný ze segmentů. To, co má Ali v rozdílném počtu, jsou paprsky (12 -> 10).

nádhernej kus práce. Parádní model a excelentní zpracování. Veteránský auta sou krásný a když sou takhle pěkně slepený je to bomba.

Ještě jednou díky i za osvětu týkající se loukoťových kol.
yvane to náhradní kolo jsem lepil pomocí kartonových bočnic (z vnitřní strany začerněné) na nichž jsou nalepené samotné bombírované bočnice- takže dutá je, ale vnitřky bočnic jsou kolmé nikoliv vyduté jak by správně měly být.

Hezký model,gratulace.