Chevrolet Monza GT / Antimon / 1:24 Hotovo
Napsal: ned 20.4.2014 8:12
Synek mě přemluvil k této zajímavé předloze a když si ještě Ondra Hejl posteskl při prodeji, že ji neviděl lesklou slepenou...tak jsem se do ní pustil.
Předloha: (co nám říkat Wicky a překladač
) (obrázků po zadání do strýčka Googla vyběhne hab-a-kuk)
Koncept dvojmístného kupátka s motorem uprostřed z roku 1962 vychází z běžného typu Chevrolet Corvair. Nikdy nešel do výroby.
Pod vedením Billa Mitchella bylo kupátko navrženo konstruktéry Larry Shinoda a Tony Lapine. Dveře se zvedaly vzhůru jako baldachýn, stejně tak i zadní víko motoru. Motor byl použit standardní Corair 2,4 litrů plochý šestiválec se dvěmi karburátory a výkonem 102 hp (76kW) - to dnes nemá snad ani fóbie zase ten zvuk musí být jiný 
. Na rozdíl od Corvairu byl motor montován před zadní nápravu a byl otočen o 180°.
Podvozek s rozvorem 2337mm byl o 405mm kratší, tak jako ostatní rozměry vozu - délka 4191mm a výška vozu 1067mm (sem si to odměřil od podlahy, inu do toho to auta se nenastupovalo, ani nenasedalo, ale naléhalo (možná i v něm ) - Wiky tedy říká, že rozměry je to malý sportovní vůz.
Kromě moderního vzhledu zde byly použity i inovativní funkce - např. kola ze slitin hořčíku, kotouče na všech kolech, pevná sedadla s nastavitelnými pedály.
Koncept byl inspirací pro pozdější Corair (1965-1969) a také Corverre C3 o další pětiletku později.
Vůz byl představen veřejnosti roku 1962 v Elkhart Lake - pro nadšence byl okamžitě hitem, reportéři prý jen napsali "Nádherný" (gorgeous)
V současné době je Corvair Monza GT koncept jedním z významných vozidel sbírky dědictví GM.
(za případné nepřesnosti může Wiky, Google, a snaha vám tuhle leštěnku představit)
Model
1 - model se bude perfektně kopírovat - není to A4 - ale něco většího
2 - kopírovat není nutné, protože model obsahuje 2 modely, - rozdíl je v tisku, standardní offset a obyčejný papír, a pak křídový papír a standardní offset rozdíl je naprosto neuvěřitelný
3 - žádný psaný návod. jen zadní strana s pérovkami.
4 - možno dokoupit laser - dezénky na pneu a pak pár detailů
5 - model zatáčí, ale kola se neotáčí
Po přenesení úseček na rub jsem zjistil, že papír neodpouští ani křivý pohled
S velkými obavami jsem pustil do stavby, taková rehábka pro ruku po sundání dlahy. podle toho to taky vypadá, občas pěkně zabolí. Ale vymlouvat se nebudu, nebude to za mě výstavní kousek, ten lesklý tisk a křídový papír neodpouští nic. (poškrábete ho, zašpiníte velmi lehce, ale že by se loupal - to nemohu říci - maximálně při stříhání nebo řezání, ale to nestojí za řeč. Na retuš jsem si koupil fixku stříbrnou od Centropenu, sedí perfektně jak pro křídový papír tak i pro ten obyč.
folii jsem použil tenkou ani nevím z čeho. lepena samolepkou a lepidlem od Koresu - takové to místo bělítka ne rtěnka, i tak se mi to nepovedlo na 100%, drobnou upravu bych doporučil i u zadních žaluzii - ustřihnout chlopně, nalepit na místo a pak na tupo doladit délku žaluzií(jsou o chloupek delší a měly snahu se vyboulovat. snad nebudu mít problém až tam narvu zadní nápravu a roztáhne se mi to
,
daší chybkou je číslo 34 a 35 - vnitřní tapecirung dveří, jsou prohozená čísla.
Jinak i přes otlaky, které se nesnažte opravit, to samé vyteklé lepidlo - pozor na to, jinak papír se lepí dobře.
Dosti řečí fotky:
Předloha: (co nám říkat Wicky a překladač
) (obrázků po zadání do strýčka Googla vyběhne hab-a-kuk)Koncept dvojmístného kupátka s motorem uprostřed z roku 1962 vychází z běžného typu Chevrolet Corvair. Nikdy nešel do výroby.
Pod vedením Billa Mitchella bylo kupátko navrženo konstruktéry Larry Shinoda a Tony Lapine. Dveře se zvedaly vzhůru jako baldachýn, stejně tak i zadní víko motoru. Motor byl použit standardní Corair 2,4 litrů plochý šestiválec se dvěmi karburátory a výkonem 102 hp (76kW) - to dnes nemá snad ani fóbie
zase ten zvuk musí být jiný . Na rozdíl od Corvairu byl motor montován před zadní nápravu a byl otočen o 180°.Podvozek s rozvorem 2337mm byl o 405mm kratší, tak jako ostatní rozměry vozu - délka 4191mm a výška vozu 1067mm (sem si to odměřil od podlahy, inu do toho to auta se nenastupovalo, ani nenasedalo, ale naléhalo (možná i v něm
) - Wiky tedy říká, že rozměry je to malý sportovní vůz.Kromě moderního vzhledu zde byly použity i inovativní funkce - např. kola ze slitin hořčíku, kotouče na všech kolech, pevná sedadla s nastavitelnými pedály.
Koncept byl inspirací pro pozdější Corair (1965-1969) a také Corverre C3 o další pětiletku později.
Vůz byl představen veřejnosti roku 1962 v Elkhart Lake - pro nadšence byl okamžitě hitem, reportéři prý jen napsali "Nádherný" (gorgeous)
V současné době je Corvair Monza GT koncept jedním z významných vozidel sbírky dědictví GM.
(za případné nepřesnosti může Wiky, Google, a snaha vám tuhle leštěnku představit)
Model
1 - model se bude perfektně kopírovat - není to A4 - ale něco většího
2 - kopírovat není nutné, protože model obsahuje 2 modely, - rozdíl je v tisku, standardní offset a obyčejný papír, a pak křídový papír a standardní offset rozdíl je naprosto neuvěřitelný
3 - žádný psaný návod. jen zadní strana s pérovkami.
4 - možno dokoupit laser - dezénky na pneu a pak pár detailů
5 - model zatáčí, ale kola se neotáčí
Po přenesení úseček na rub jsem zjistil, že papír neodpouští ani křivý pohled
S velkými obavami jsem pustil do stavby, taková rehábka pro ruku po sundání dlahy. podle toho to taky vypadá, občas pěkně zabolí. Ale vymlouvat se nebudu, nebude to za mě výstavní kousek, ten lesklý tisk a křídový papír neodpouští nic. (poškrábete ho, zašpiníte velmi lehce, ale že by se loupal - to nemohu říci - maximálně při stříhání nebo řezání, ale to nestojí za řeč. Na retuš jsem si koupil fixku stříbrnou od Centropenu, sedí perfektně jak pro křídový papír tak i pro ten obyč.
folii jsem použil tenkou ani nevím z čeho. lepena samolepkou a lepidlem od Koresu - takové to místo bělítka ne rtěnka, i tak se mi to nepovedlo na 100%, drobnou upravu bych doporučil i u zadních žaluzii - ustřihnout chlopně, nalepit na místo a pak na tupo doladit délku žaluzií(jsou o chloupek delší a měly snahu se vyboulovat. snad nebudu mít problém až tam narvu zadní nápravu a roztáhne se mi to
, daší chybkou je číslo 34 a 35 - vnitřní tapecirung dveří, jsou prohozená čísla.
Jinak i přes otlaky, které se nesnažte opravit, to samé vyteklé lepidlo - pozor na to, jinak papír se lepí dobře.
Dosti řečí fotky:
