Nepřeháněj Jakube, sice se to snažím vypiplat, ale neoplývám zase až takovou přesností a čistotou lepení
Na řadu přišlo zadní křídlo:
Fialové šipky ukazují na střední a postranní žebra, takže jsem plochy zadního křídla rozpůlil. Křídlo díky tomu vypadá lépe a reálněji.
Na každé bočnici byly čtyři prolisy, kudy se žene část toku vzduchu z křídla ven a proto jsou prohnuté dovnitř (ukazuje modrá šipka). Proto jsem je nevyříznul, ale jen naříznul ze spodní strany a prohnul - při slepení vnější a vnitřní plochy je to dost záludné a předem natvarované prohnutí se po slepení musí ještě znovu pinzetou kousek po kousku tvarovat. Výsledek ale stojí za to, je to lepší než to mít celé vyříznuté.
Žlutě jsem zakroužkoval aerodynamickou nástavbu pod křídlem, kterou tým začal používat právě od GP Austrálie a kterou vystřihovánka nenabízí (je to spíše verze z testování, spousta věcí z Australské GP neodpovídá). Proto přišla na řadu opět tužka a pravítko, zatím je ten dílek nepřilepen, jen zkušebně přiložen a pasuje
:
U převodovky jsem nebyl také spokojen, zadní poloosy z převodovky nevedou kolmo, ale směrem dozadu, viz. foto:
Proto přišlo na řadu posunutí vyústění hnací hřídele z převodovky směrem dopředu a poloosa bude tedy muset být buď prohnutá nebo si udělám dvě rozdělené:
Při přebírání fotek jsem narazil na další drobnosti, které jsem opomněl při stavbě, takže jsem se k nim ještě vrátil a předělal:
Při zkoumání předního zavěšení jsem přišel na to, že malé plošky vpředu (černé šipky) nebyly až ta dlouhé a tak přišlo na řadu patřičné zkrácení. V zadní části ještě nově přibyly aeroprvky (šedé šipky). Na druhé fotce jsou předělané zadní kola, protože Pirelli nepoužívá u zadních kol na vnitřku jakékoliv nápisy, jsou celé černé.
