RoBertino díky za podporu. Pokud bys nebyl proti, občas Tě tady poprosím o drobnou radu.
RoBertino doporučil nepracovat se zámečky. S jejich použití jsem nepočítal hned od začátku ani já. Sice to již není úplně 100% zpracování vystřihovánky tak jak byla zamýšlená. ale hned první díly ukázaly, že drobné nepřesnosti by tomuto zámečkovému způsobu ani moc nepřáli. Zámečky jsem nahradil klasickými chlopněmi. Zde je jen důležité zamyslet se nad tím, kde si chlopně udělat.
Ukázka čela kapoty motoru. Z obrázku je jasné, kde zrovna v tomto místě odstranit chlopně, a kde si vyrobit vlastní.
Je dobré se nenechat zmást původními chlopněmi, které byly nakreslené pouze jako kus papíru pro zachycení zámečků.
Začal jsem karosérií lokomotivy. Pokud jde o kabinu, zde jsou na první poskládání jemné nepřesnosti u střechy. Ale když na jednom místě trochu přitlačíte, jinde mírně povolíte, tak se to dá dostat do bezvadného stavu. Následovala kapotáž motorové části. Tady napíši jen zmínku, že čelo je o chlup kratší, a tak vznikne trošku masivnější hrana po slepení. Jedná se o levou svislou hranu čela - ovšem kvalitní retuš vše bezvadně schová. Větší problém u kapoty nastane až ve chvíli, kdy ji chcete spojit s kabinou. Zjistíme, že napravo (ve směru jízdy) je kapota vyšší než kabina. Takže nyní bude následovat pokus o drobnou korekci této nepřesnosti.
Pracuji se 2 výtisky. Jeden jako zkušební, druhý na ostrou stavbu. Ale není to zbytečná investice a ztráta, zkušební výtisk najde v budoucnu ještě své další důležité uplatnění.
Rada hned z prvních kroků stavby. Retušování hran částí, které se lepí na jiné místo, je dobré barvit až po zkusmém složení na sucho. Zde se vyskytují mírné nepřesnosti v návaznosti kresby. Takže je důležité retušovat podle toho, z kterého pohledu vlastně hrana bude vidět, aby navazovala barva retuše na kresbu ze správné strany pro diváky.
