WR 360/ Modelik / Michal Augustyniak / 1:25/HOTOVO

[jarek]

Řekl bych,že je to blbě obkreslený trumpeter- něco ve stylu ZIL-u od ORLIK-u. Kdyžtak písni béďovi ať ti scanne návod od ex mé lokotky .Nechal jsem mu tu trumpetu,tak to můžete porovnat..Mám za to,že problém s těmi koly je i u toho plastu.Resp.někdo už to takhle blbě v tom plastu složil..

[AmatER]

Dívám se, že autor neřeší detaily pohonu - k jalové hřídeli musí vést pohon z oblasti motoru. Bohužel nemám podklady pro to, jak ten pohon vypadal (jestli to byl řetěž nebo zubená kola).

Mám takový divný pocit, že jalový hřídel byl součástí převodovky, takže ozubená kola uvnitř její skříně. Podařilo se mi vyhrabat na http://www.rangierdiesel.de" onclick="window.open(this.href);return false; jen tuhle fotku:

[Vašek]

Tyto stroje měly hydrodynamickou převodovku. Podle výkresu ze Světa železnic byla převodovka zapuštěna pod podlahu v prostoru zadní nápravy a z ní převod ozubenými koly na jalovou hřídel (výkres jsem našel až teď ). Ve vystřihovánce kompletně vynecháno. Po webu lze koupit fotodokumentaci s podrobnými snímky zachovaných WR 360 z evropských muzeí. Vychází to kolem 1000Kč ...

[mahdy]

Tu Béďovu Trumpetku jsem taky viděl a hledal na ní pár detailů, u kterých jsem na papírovce jaksi nevěděl kam s nima. Ten návod je u ní přehlednější než u Modeliku, ale jinak je ta Trumpetýrka jako okopírovaná od Modeliku nebo spíš naopak.
Jinak k mojí stavbě, právě dokončuju motor a co nevidět nahodím foto. Ale už teď vidím, že se motor od reality hodně liší ( je to asi jako srovnávat 20 let starou Vyškovánku s posledníma novinkama od Hala )

[Vašek]

Stejně na něj nebude vidět. A kdybys chtěl otevřít kryty, tak celý vnitřek znovu ... Navíc jezdily se dvěma různými typy motorů.

[Roman V.]

Perfektní publikace vyšla u WWP, sehnat se dá v modelářských obchodech nebo na webu. Já ji mám z MPM v Brně.

http://www.wwpbooks.com/index.php?lang= ... ok&book=82

[mahdy]

Tak tady je ten krabičkový motor Na motoru nebyl žádný problém, všechno sedělo jak má.


Teď mě čeká podle mě nejhorší práce a to kapota motoru.

[mahdy]

Po delší době zase pokrok. Nejvíc mnou obávaná kapota sedla na bočnice perfektně. Asi 14 dní jsem se mordoval se žaluziema - 190 kousků.
A tady výsledek snažení.


Přední mříž jsem musel vyztužit, protože po retuši to vypadalo jako závody hadů. Cely vnitřek kapoty jsem natřel a trochu povyztužoval, protože má být vidět, ale autor s tím nějak nepočítal a nechal ji bílou. Když to tak půjde až do konce, tak půjde model udělat jako čistostavba a ne jak autor v návodu píše, že je dobré celý model natřít barvou.

[hank]

Asi jdu s křížkem po funuse, ale dřív jsem neměl čas. Ten přenos výkonu na jalový hřídel je tak, jak píšou Vašek a AmaTER - ozubenými koly, která jsou součástí převodovky, takže zvenku vůbec nejsou vidět. Fotka "střev" hydrodynamické převodovky Voith L 37 je v Encyklopedii železnice - Motorové lokomotivy 2, str. 147. Jestli je to ještě aktuální, můžu naskenovat.

zdraví
hank

[Vašek]

Žebrování pěkné, dobrá práce ...

[mahdy]

Tak tu máme poslední fotky před finišem. U budky byl jediný problém s tím, že bočnice byly asi o 2 mm širší, ale to vlastně není problém - problém by byl, kdyby byly o 2 mm kratší.

Už zbývá jen střecha a různé madýlka. Žebříky, světla , nárazníky a spřáhla už odpočívají v pracovním kufříku.
Ještě prosba na závěr, nemáte někdo fotku s pohledem do budky. Nevím totiž, jak má být osazená stolička strojvedoucího - z návodu to jaksi není patrné. Předem díky.

[hank]

Obrázků mám celou hromádku, akorát 300 km odsud a dostanu se tam zase až na víkend. Ale poradím ti - jsou v už jednou citované Encyklopedii železnice - Motorové lokomotivy 2. Tak buď se do té doby dostaneš do knihovny nebo ti to v sobotu naskenuju.

zdraví
hank

[mahdy]

Jelikož jsem byl v knihovně naposledy někdy v roce 1985, tak raději počkám na sobotu. Díky

[mahdy]

Svátek práce se má slavit prací, tak jsem 1.5. dokončil tuto milou mašinku. Ještě místy doladím retuš a pak dodělám podložku s kolejí. Ale to hlavní je hotovo. A tady jsou fotky.



S tou stoličkou jsem se hanku popral po svém - je vidět na 4. fotce malého náhledu.
Závěrem můžu říct, že se jedná o model slepitelný bez větších problémů. Občas je třeba myslet pár kroků dopředu a tím se vyhnout nepříjemnostem typu rozdílných šířek dílů v přední a zadní části podvozku ( bedatruhlar by mohl barvitě popsat) a dalších.

[kaktusak]

Pěkně , čistě slepeno , jak je u tebe standardem . Ty žaluzije vypadají dobře .