Nyní k zadní stěně kabiny řidiče ...
... se dvěma prosklenými okny ...
...a okno, které lze otevřít...
... Zadní stěna připojena.
S pozdravem
Kurt
Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Moderátor: jozkin
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ahoj všichni !
Nyní k zadní stěně kabiny řidiče ...
... se dvěma prosklenými okny ...
...a okno, které lze otevřít...
... Zadní stěna připojena.
S pozdravem
Kurt
Nyní k zadní stěně kabiny řidiče ...
... se dvěma prosklenými okny ...
...a okno, které lze otevřít...
... Zadní stěna připojena.
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ahoj všichni ,
Opět došlo k malému pokroku, který je třeba hlásit...
Pokračujte střechou ...
... skládající se z 25 dílů ...
...které jsou jako první připraveny. ...
... teď nasaďte střechu ...
... a dodávané s příslušenstvím ...
... Mezi tím celkový pohled.
S pozdravem
Kurt
Opět došlo k malému pokroku, který je třeba hlásit...
Pokračujte střechou ...
... skládající se z 25 dílů ...
...které jsou jako první připraveny. ...
... teď nasaďte střechu ...
... a dodávané s příslušenstvím ...
... Mezi tím celkový pohled.S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Krása.
Obdivuji, jak zvládáš stavět lokomotivu, letadlo i domečky současně. To bych nedokázal
Obdivuji, jak zvládáš stavět lokomotivu, letadlo i domečky současně. To bych nedokázal
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Moc krásná práce...
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Zdravím a děkuji za kladné odpovědi!
Díly 66 a měděný drát 0,5 mm ...
... vedou k madlům pro vstup do kabiny řidiče.
Květinový drát 0,8 mm a měděný drát 0,5 mm ...
... pro pískové linky a madla.
S pozdravem
Kurt
Díly 66 a měděný drát 0,5 mm ...
... vedou k madlům pro vstup do kabiny řidiče.
Květinový drát 0,8 mm a měděný drát 0,5 mm ...
... pro pískové linky a madla.
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ahoj
Je tu i pokračování...
Díly 68 až 71 ...
... filigránská práce.
Části připevněné vpředu ...
... a vzadu.
S pozdravem
Kurt
Je tu i pokračování...
Díly 68 až 71 ...
... filigránská práce.
Části připevněné vpředu ...
... a vzadu.
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ahoj ...
Teď k tomu závěsu...
...smontované...
... namontované vpředu ...
... a vzadu.
S přátelskými pozdravy
Kurt
Teď k tomu závěsu...
...smontované...
... namontované vpředu ...
... a vzadu.
S přátelskými pozdravy
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ahoj všichni
Předně děkuji za mnoho lajků na můj stavební posudek
Nyní zbývají ke stavbě jen filigránové drobnosti
Nárazníky následují ...
... sestavené s velkou citlivostí ...
... a vepředu ...
... stejně jako vzadu, mezitím bylo dosaženo hranice sta hodin stavební doby!
S pozdravem
Kurt
Předně děkuji za mnoho lajků na můj stavební posudek
Nyní zbývají ke stavbě jen filigránové drobnosti
Nárazníky následují ...
... sestavené s velkou citlivostí ...
... a vepředu ...
... stejně jako vzadu, mezitím bylo dosaženo hranice sta hodin stavební doby!
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Už to netrvá mnoho hodin...
Další fází konstrukce jsou světlomety ...
... které jsou opatřeny drátěnými držáky ...
... a umístěn na rámu vpředu ...
... vzadu je ještě třeba připevnit malou plošinu, na kterou jsou umístěny lampy .
S pozdravem
Kurt
Další fází konstrukce jsou světlomety ...
... které jsou opatřeny drátěnými držáky ...
... a umístěn na rámu vpředu ...
... vzadu je ještě třeba připevnit malou plošinu, na kterou jsou umístěny lampy .
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Ale teď k cíli...
Nadešel čas , poslední díly jsou na zvonek ...
... který se připevňuje na přední část komína .
Teď je hotová, T 3 ...
... nakonec se z ní stala hrstka lokomotiv!
Po 95 dnech craftění se 105 hodinami stavby je nyní tento projekt dokončen.
Sestavit tento model nebylo vždy snadné. Vzhledem ke změně měřítka od 1:25 do 1:45 je třeba nainstalovat mnoho filigránových dílů. Ani digitální tisk z MODELIKu nelze optimálně zpracovat.
Přesto jsem s konečným výsledkem letité parní lokomotivy velmi spokojen.
Děkuji za vaši aktivní účast na mé velmi dlouhé stavební zprávě.
S pozdravem
Kurt
Nadešel čas , poslední díly jsou na zvonek ...
... který se připevňuje na přední část komína .
Teď je hotová, T 3 ...
... nakonec se z ní stala hrstka lokomotiv!
Po 95 dnech craftění se 105 hodinami stavby je nyní tento projekt dokončen.
Sestavit tento model nebylo vždy snadné. Vzhledem ke změně měřítka od 1:25 do 1:45 je třeba nainstalovat mnoho filigránových dílů. Ani digitální tisk z MODELIKu nelze optimálně zpracovat.
Přesto jsem s konečným výsledkem letité parní lokomotivy velmi spokojen.
Děkuji za vaši aktivní účast na mé velmi dlouhé stavební zprávě.
S pozdravem
Kurt
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Gratuluji k dokončení, dobrá práce
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Zdravím,
je to krása, já říkám pořád že i v M 1:45 jsou to fešandy!
Ač jsou letité
Gratulace k dokončení!
Honza Hemza
je to krása, já říkám pořád že i v M 1:45 jsou to fešandy!
Ač jsou letité
Gratulace k dokončení!
Honza Hemza
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Zajímavý styl ... připomíná mi to letitý plechový model.
Já bych na to v tom měřítku nervy neměl ...
Já bych na to v tom měřítku nervy neměl ...
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Krásný model, gratuluji
Re: Parní lokomotiva T-3 (1882) / MODELIK / 1:45
Nevypadá to vůbec zle . Gratuluji .