Původně jsem se chtěl pustit do stavby Fw-190 od GPM, ale při návštěvě polského Těšína jsem zapadnul do jednoho modelářského obchodu a narazil tam na tuhle krásku.
V období těsně po druhé světové válce došlo k významným pokrokům ve stavbě proudových a raketových motorů a byl zahájen závod o dosažení rychlosti zvuku. Tento závod stál několik životů zkušebních pilotů a bylo třeba vyřešit celou řadu dosud neznámých zákonitostí souvisejících s nadzvukovým obtékáním. Při přiblížení k rychlosti zvuku
a také při jejím překročení dochází ke skokovým změnám ve stabilitě a řiditelnosti letounu, což často vedlo k fatálnímu konci pokusu o let nadzvukovou rychlostí. Pokusy o překonání zvukové bariéry se odehrávaly na letecké základně Muroc (v současnosti základna Edwards) v Kalifornii.
Bell X1 byl experimentální letoun, se kterým byla dne 14. října roku 1947 pilotem Charlesem „Chuckem“ Yeagerem poprvé překonána rychlost M = 1 ve vodorovném letu. Letoun tehdy dosáhl rychlosti M = 1,015. Letoun byl speciálně zkonstruován pro účely výzkumu rychlostí v transsonické oblasti. Do letové hladiny byl vynášen v podvěsu pod upraveným bombardérem B-29. K pohonu sloužily čtyři raketové motory Reaction Motors XLR-11-RM3, spalující směs etylalkoholu a kapalného kyslíku. Tah se měnil postupným spouštěním čtyř spalovacích komor. Doba chodu motorů s tahem každého 26,7 kN byla cca 5 minut. Po spotřebování paliva se vracel zpět na letiště klouzavým letem.
Chuck Yeager pojmenoval letoun Glamorous Glennis na počest své manželky. Pro zájemce o historii letectví a počátků kosmického programu doporučuju podívat se na film Správná posádka (Right Stuff). Zhruba první třetina filmu se věnuje pokusům o dosažení rychlosti zvuku a Glamorous Glennis v něm můžete vidět v celé své kráse.
V současné době je letoun k vidění v National Air and Space Museum ve Washingtonu, D. C.
Zdroj: Antonín Píštěk, Ernst Mach a letectví; Wikipedie
Stavba:
vystřihovánka je docela nový počin vydavatelství Orlik. Obsahuje 4 strany A4 dílů + 2 strany žeber. Letoun je prožebrovaný opravdu bohatě jak můžete vidět z fotek. Návodných kreseb je dost a jsou i docela přehledné, takže se stavbou by neměl být žádný výrazný problém. Je to sice ještě dost brzo, ale už přemýšlím o nějaké podložce. Nejspíš udělám nějakou imitaci betonových panelů a do spár mezi panely nasypu trochu zeleného floku z koberce, který mi zbyl po stavbě podložky na Il-2. No tak držte palce…
. Yeager se do rádia svěřil Ridleymu, že s rychloměrem je asi něco špatně a že ručička šíleně poskakuje. Ridley mu na to řekl ať do něj teda párkrát třískne, a že osobně si myslí, že má jen vidiny. Tak se tedy USAF dozvěděla o překonání rychlosti zvuku. Maximální rychlost letu byla 650 mph ve výšce 42 000 stop. Po klouzavém letu se letoun vrátil zpět na základnu. 
