Tisíc koní, tisíc koní, nad námi se honí, honí …
..spi si hochu pod širákem, když už to máš nejradši
Ráno jak zázrakem agropilot vápnem tě popráší …
Z 37 asi není nutné zvlášť představovat. Zejména pro mou (dnes bohužel již střední) generaci se jedná o nedílnou součást vzpomínek na dětství. Pokud jste totiž v dobách kolektivního hospodaření bydleli poblíž nějaké té rozsáhlejší zemědělsky obdělávané plochy, bylo téměř jisté, že se nad ní dříve nebo později „práškař“ objeví. Stejně tak není nutné zdůrazňovat, že se jedná o letoun, jemuž byla dána do vínku nejen velká užitečná zátěž (až 800 Kg), ale i výkony a obratnost, díky nimž se v rukou zkušených pilotů mění doslova v akrobatické náčiní, kterému není zatěžko přistávat či vzlétat z kdejaké polní cesty, zatáčet „na fleku“, přeskakovat remízky a elektrické vedení, či v případě příznivého protivětru téměř stát ve vzduchu. Připočteme li k tomu zvukový doprovod tvořený hlubokým bručením mohutného hvězdicového motoru (díky němuž mi v čelním pohledu vždycky tak trochu připomínal druhoválečné palubní letouny), pak je jasné, že každý nízký průlet Čmeláka byl malým představením, které jsme si jako kluci prostě nemohli nechat ujít
. Hvězdicový motor zmiňuji záměrně, pamětníci jistě potvrdí, že při nasazení modernější verze AGRO TURBO, vyznačující se dlouhým čumákem a vysokým hvízdáním, byl pro pozorovatele výsledný efekt míň než poloviční.
Snad právě kombinace výše uvedených faktů, stejně jako mé vlastní dojmy vyvolané sledováním filmů jako Vesničko má středisková či v úvodu citovaný Trhák, skrytě ovlivňovala mé uvažování, když jsem během loňského léta přemýšlel, jakým že směrem napříště popostrčit autora populárních vystřihovánek. Představoval jsem si model relativně jednoduchý (právě v té době vrcholili práce na DANĚ), jehož předloha však bude dostatečně atraktivní, pokud možno původně česká a většině tuzemských patlalů důvěrně známá. Čmelák byl z tohoto hlediska logickou volbou. Samotná realizace se poněkud protáhla (z důvodů, jež budou doufám záhy odhaleny na jiném místě tohoto DF), nicméně nakonec byla dotažena ke zdárnému konci a vy teď můžete ohodnotit výsledek.
Ke stavbě samotné pouze několik poznámek. Protože se jedná o model přece jen jednodušší (míněno co do počtu dílů a rozsahu tiskových stran), než bývá u ripperů zvykem, dovolil jsem si tentokrát ten luxus, že jsem se pustil do paralelky, tedy stavby hned dvou modelů najednou
. 
Důvodem bylo jednak to, že jsem jeden kus potřeboval jako pevnou součást připravované diorámy, jednak snaha dokumentovat skutečnost, že i samotná vystřihovánka dovoluje postavit model ve více verzích, lišících se nejen náročností stavby ale i určením předlohy. Takže zatímco „dioramatický“ kus představuje čmeláka práškovacího a také poněkud zjednodušeného – uzavřený prostor za nádrží a zakapotovaný motor, samostatně vystavovaný kus je čmelákem vybaveným pro postřik a je postavený tak říkajíc v plné palbě.
Interně snad mohu prozradit, že v rámci betatestů , které tentokrát byly opravdu velmi náročné, vzniklo několik verzí trupu včetně nejjednodušší tedy bez interiéru. Ani se mi nechce věřit, co všechno mi po dokončení dvou „ostrých“ kusů na stole zbylo
:
Jo, a když už byla řeč o motoru – je pochopitelně zpracován s typicky ripperovskou podrobností a logicky patří k nejnáročnějším partiím modelu.
Přesto se však nemohu ubránit pocitu, že je tu tak trochu zbytečný. Čmelák je prostě ikonou a pohled na jeho typické linie jistě zahřeje srdce nejen pamětníků. Rozbití tradičních tvarů odkapotováním přídě je z tohoto pohledu možno označit za zločin
(ostatně srovnání fotografií obou verzí to dokládá víc než jasně) !Tím se dostáváme k závěrečnému hodnocení. Snad se nebude autor zlobit, když napíšu, že nový Čmelák tak trochu klame tělem. Hubený sešit skrývá na první pohled malé letadlo s hranatými tvary a jednoduchým zbarvením. Ale pozor, pořád je to produkt RIPPER WORKS, se vším, co k tomu patří
Nebyl by to snad dottore, aby i zdánlivě jednoduchý model nevybavil opravdu vypiplanými detaily - například pilotní prostor klidně snese srovnání se svými plastovými protějšky. 
Několika náročným partiím se nevyhneme ani při stavbě easy verze (úchyty na trupu, podvozkové nohy). Navíc i zde platí to, co u všech papírových letadel: nezbytná je absolutní přesnost a dodržení geometrie, nepřesnosti se nesčítají, ale rovnou násobí
. Odměnou je však atraktivní model, který navíc může krásně doplnit sbírku zemědělské techniky, jejíž obliba u modelářů i vydavatelů již několik let roste.Upraven název vlákna. moderátor Zrzek
) To co řešíš je fakt kravina.
Vlastně žijící legenda, jen letos jsem ho viděl na různých místech několikrát 
